从4月7日到4月10日，连续四天上海新增感染者总数超过2万例，谁都没有想到上海的疫情会发生到现在的地步。生活在上海的居民生活各种不便利，当人们感叹上海人民抢菜不易的时候，非上海的外贸人深深的关注着上海市交通委员会发布的的《关于进一步加强进出上海港集装箱运输车辆闭环管理的通知》，正是应征了那句话：人类的悲喜并不相通,所谓的感同身受都不过是隔岸观火。

《关于进一步加强进出上海港集装箱运输车辆闭环管理的通知》的完整内容如下

上港集团、上海市交通运输行业协会集装箱分会、各集装箱运输企业：

 

根据国务院联防联控机制相关文件精神，为统筹做好防疫和上海港集疏运工作，切实加强疫情期间进出上海港集装箱运输车辆闭环管理，现将有关要求通知如下：

 

一、进出上海港的集装箱运输车辆必须具有有效的《道路运输证》，无有效证件的，上港集团一律不允许其从事进出港运输业务。

 

二、进出上海港的集装箱运输车辆必须根据《道路运输车辆动态监督管理办法》安装卫星定位系统，接入交通运输部全国公共货运平台，并保持在线。未接入该平台或不在线的集装箱运输车辆，上港集团一律不允许其从事进出港运输业务。

 

三、进出上海港的集装箱运输车辆必须根据上港集团信息系统要求，填报起运地和目的地，车辆行驶轨迹与填报情况不符的，列入黑名单，上港集团一律不允许其从事进出港运输业务。

 

四、在上海市境内从事运输的集装箱运输车辆，应在指定堆场、服务区、集卡核酸检测点和装卸货场地停放，原则上其他地方不得停靠。

 

五、集装箱运输企业要切实承担起防疫和安全生产主体责任，加强司乘人员和运输车辆管理，要对运输车辆进行全程实时监控，要督促司乘人员加强个人防护，全程规范佩戴防护设备，不擅自下车，根据当地疫情防控管理要求，按指定路线行在指定地点停靠，配合防疫检查。

 

六、未遵守外省市疫情防控管理规定的集装箱运输车辆，在接到外省市管理部门通报后立即列入黑名单，上港集团一律不允许其从事进出港运输业务。

 

七、上港集团设立上海港集疏运24小时热线电话（4008203787)，并会同上海市交通运输行业协会集装箱分会，及时收集和汇总本市集装箱运输行业遇到的困难和诉求。

 

八、上海市交通委与上港集团开展数据共享和系统互联互通，一是实现车辆资质实时核验，车辆接入和在线情况实时核验；二是根据前述轨迹不符报警和外省市通报建立黑名单系统，实施进港作业管控。

 

进出上海港的外省市车辆，由上港集团每日汇总统计相关信息，及时推送给长三角各省交通管理部门，供各省掌握情况和监督管理。

 

二O二二年四月五日

对应的红头文件截图如下：

对于外贸人来说，这太难了，很多货发不出。原本就已经受到了疫情影响，准备复工大干一场的时候，又受到了如此打击。目前不仅仅是上海港，其它的一些港口出货都或多或少受到了一些影响。我们在感触上海人的艰难的同时也自行勉励下，毕竟从2008年贸易战开始，到疫情，这几年外贸人着实不易。

外贸人眼中的上海疫情

不简单是居民的生活不便，还有经济的影响与外贸人息息相关。另外，外贸都会上Twitter开发客户，会在Twitter上看到很多西方媒体针对我们国家抹黑政府，吐槽上海。

对于我们国家来说深圳、香港以及上海分别代表着三种不同的防疫模式，比如深圳严防死守，香港的开放，上海的精准防疫。我们是一个超级人口大国，如果我们躺平放开疫情会是什么样的？后果绝对是不敢想象。我们国家做出的决定一定是从国家人民的根本利益出发，不要因为一些执行过程中发现的问题就去否认一个国家的政策，简直是可笑至极。

祝愿上海早日实现动态清零，也希望上海港早日恢复正常。

加油！